Nyheter

Den 18 augusti vid slutseminariet för det ERUF-finansierade MoveIT - Koldioxidsnål transportservice i Vasaregionen 2030- projektet, som avslutas i slutet av augusti, knöts det ihop såväl projektets åtgärder som utveckling inom transporttjänsterna. Under seminariet vändes blicken också mot framtiden och nödvändiga åtgärder.

Tänk om du kunde lämna bilen hemma och i stället logga in i mobilapplikationen för att se om någon i närområdet har plats för en i sin bil eller taxi. Eller välja egen bil och kolla i appen ifall någon är på väg åt samma håll och behöver skjuts.

En sväng via dagis före arbetet, fram och tillbaka på möte till andra sidan stan, och hem igen efter arbetsdagen, via mataffären och dagis… Det vore fint att kunna cykla och gå mer i vardagen. Eller varför inte utnyttja kollektivtrafiken? Dock påverkar ofta andra människor och deras behov hur vi förflyttar oss från en plats till en annan.

Koordinator för trafik och rörelse inom spetsprojekten i Åbo stad, Stella Aaltonen, som talade på första workshopen för MoveIT-projektet den 24.4, har fått bevittna hur man i Åbo lyckats såväl förnya transportservicen gällande regionbiljetterna inom busstrafiken som framgångsrikt ta in trafiken som en del av annan service.

I Vasaregionen pågår flera förändringar som kommer att påverka transporten och hur människorna rör på sig, och därmed också transportens koldioxidsnålhet. – Nu har vi rätt momentum att koncentrera oss på att utveckla transportservicen, kartlägga nuläget och planera nytt, samt ta reda på vad grannarna i Finland och ute i världen gör, listade Anna Måtts-Fransén, projektchef för MoveIT-projektet, i sin inledning.

Målet med MoveIT – Koldioxidsnål transportservice i Vasaregionen 2030-projektet är att skapa förutsättningar för Vasaregionen att möta de förändringar som nu sker i Finland gällande transportservice, kopplat till digitalisering och koldioxidneutrala transporter. Transportservicelagens första fas trädde i kraft 2018. Det är tänkt att lagen ändrar synen på kollektivtrafik till den grad att själva begreppet stegvis ersätts med transportservice och resekedjor, och kommunikation i fortsättningen ses som ett femte transportmedel.