Vaasan seudulla selvitetään digitalisaation mahdollisuuksia joukkoliikenteessä

Digitalisaation hyödyntäminen joukkoliikenteessä ja liikennekaari ovat tänä syksynä olleet julkisen keskustelun lempiaiheita. Lähtökohtana hallituksen esitykselle koko maan liikennejärjestelmän uudistuksesta on matkustamisen yksinkertaistaminen ja kuluttajan liikkumisen helpottaminen siten, että kuluttaja yhdellä älypuhelimella hankitulla lipulla voisi matkustaa kaikkialla Suomessa riippumatta siitä, mitä liikennevälineitä matkaan tarvitsee.

Joukkoliikenteen digitalisaatioratkaisuista keskustelemassa Consat Telematicsin Thomas Ottoson (vas.) ja Mikael Gabrielsson, NLC Vaasan Teijo Seppelin, Wasalinen Peter Ståhlberg, Vaasan kaupungin teknisen toimen Markku Järvelä sekä VASEKin Riitta Björkenheim.

Vaasan seudulla uudistuksen ensiaskeleet otettiin yhteistyössä Alicecon ja sen ruotsalaisen kumppanin Consat Telematics AB:n kanssa 26.10. järjestetyssä palaverissa, johon osallistui VASEKin kokoonkutsumina palveluntarjoajan edustajien lisäksi Vaasan kaupungin, Pohjanmaan liiton, NLC Vaasan ja Wasalinen edustajat. Tavoitteena on selvittää mahdollisuudet koota kuluttajan käyttämät liikennemuodot yhteen järjestelmään. Consat Telematics on toimittanut tietojärjestelmiä useisiin suuriin kaupunkeihin, mm. Ruotsin toiseksi suurimmalle joukkoliikenneyritykselle Västtrafikille.

Erilaisia kuljetustarpeita

Avainsanoja liikenneuudistuksessa ovat saavutettavuus ja joustavuus. Vaasan seudun toivelistalla ei ole pelkkä joustava reittiopas, vaan yhtenäinen järjestelmä, joka palvelee sekä kuluttajaa että joukkoliikenteen järjestäjää.

– Kaupungilla on erilaisia kuljetustarpeita, esimerkiksi koululaiskuljetukset ja erityisryhmien kuljetukset, ja uuden järjestelmän tulisi ottaa myös ne huomioon, muistutti Vaasan kaupunginjohtaja Tomas Häyry.

– Kuluttaja tarvitsee matkasuunnittelumahdollisuuden, lippujärjestelmän ja tietoa vaihtoehdoista, kokosi Vaasan kaupungin teknisen toimen johtaja Markku Järvelä.

Digitalisaatiolla tavoitellaan helppoutta ja hyötyä asiakkaalle, mahdollisesti viihdykettä matkan ajaksi sekä kustannustehokkuutta:

– Jos vaikkapa tieto lipun Vaasan sataman ja keskustan välillä kulkevaan bussiin ostaneista ja siten vuorolle paikan varanneista kulkisi yhteisessä järjestelmässä, matkustajamäärät olisivat linjaa liikennöivän yhtiön tiedossa etukäteen, jolloin liikennöivä yhtiö osaisi lähettää paikalle tarpeeseen oikean kokoisen kuljetusvälineen, esitti Wasalinen toimitusjohtaja Peter Ståhlberg.

Bussin käyttäminen helpommaksi

Paikallisliikenteen osalta haasteina järjestelmäuudistuksessa ovat melko alhaiset matkustajamäärät (noin 5000 matkustajaa vuorokaudessa) ja bussien pitkät vuorovälit. Tieto reiteistä ja aikatauluista ei nykytilanteessa tavoita kuluttajia tarpeeksi hyvin, minkä vuoksi monet yhä valitsevat oman auton lyhyillekin matkoille. Kuluttajan pitää saada tietää helposti, milloin seuraava bussi tulee tai esimerkiksi junalla Vaasaan saapuessa mistä ja millä kulkuvälineellä pääsee satamaan, jotta ehtii Wasa Linen kyytiin Uumajaan.

– On mietittävä, minkä kokoinen järjestelmäratkaisu sopii Vaasaan, matkailijat mielessä pitäen, jatkoi Järvelä.

Keskustelussa pohdittiin myös joukkoliikenteen asiakkaan palautteenantomahdollisuutta ja sitä, että Googlen kanssa ei kannata kilpailla erillisen reittioppaan teossa, vaan mahdollisuuksien mukaan on hyödynnettävä jo kehitettyjä vaihtoehtoja. Myös haja-asutusalueaspekti on tärkeä huomioitava: maaseudulla on esimerkiksi vanhenevan väestön palveluliikenteen toimittava.

Seuraava askel työssä on palveluntarjoajan Vaasan seudun vaatimuksiin ja toiveisiin sopiva ehdotus.

Lisätietoja

[contact_member,name=Anna Måtts-Fransén,id=16,details=Name-Designation-AdditionalInformation-Phone-MobilePhone-Email-MemberPhoto]